Il Brasile ospita il terzo mercato dell’aviazione più grande al mondo. Il 60% degli aeroporti più trafficati dell’America Latina si trova all’interno del paese. Anche l’industria aeronautica brasiliana fa parte di un gruppo d’élite, poiché ha aiutato il suo paese a diventare uno dei soli cinque al mondo a produrre aerei commerciali.
Per oltre un decennio, l’industria aeronautica brasiliana è stata una delle principali destinazioni di esportazione per i produttori statunitensi, con la sua infrastruttura diversificata, la posizione geografica unica e l’esperienza complessiva del settore. Tutti, dai fornitori di componenti ai produttori di aeromobili, stanno trovando opportunità di crescita e profitto in Brasile.
Ciò che trattiene l’industria aeronautica brasiliana dal suo pieno potenziale è il rifiuto del governo di firmare l’accordo sul commercio degli aerei civili. Allo stato attuale, l’industria è classificata all’11° posto nel mondo per fatturato e produzione totali. La firma dell’accordo collocherebbe il Paese al 10° posto.
Interessanti statistiche dell’industria aeronautica brasiliana
# 1. Nel 2013, il fatturato totale guadagnato dall’industria aeronautica brasiliana è stato di $ 7 miliardi. Di quel totale, Embraer, il più grande produttore del paese, ha prodotto $ 6,24 miliardi. (Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti)
# 2. Dal 2006, Embraer ha consegnato più jet regionali di Bombardier, che si trova in Canada ed è il suo unico principale concorrente all’interno del settore. (Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti)
# 3. Nel 2014, le società statunitensi hanno esportato $ 5,2 miliardi di prodotti aerospaziali nell’industria aeronautica in Brasile. Allo stesso tempo, le aziende aerospaziali negli Stati Uniti hanno importato $ 2,3 miliardi di merci dal Brasile. (Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti)
# 4. Tra il 2004 e il 2014, il traffico passeggeri da e per il Brasile è cresciuto del 170%. Nel 2014, 117 milioni di viaggiatori sono stati in qualche modo serviti dall’industria aeronautica brasiliana. (Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti)
# 5. Più di 473.000 tonnellate di merci aviotrasportate sono state trasportate all’interno dell’industria aeronautica brasiliana nel 2012 e 4 principali compagnie aeree hanno svolto la maggior parte del lavoro. (Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti)
# 6. Attualmente ci sono 106 aeroporti che servono i clienti in Brasile e la maggior parte delle compagnie aeree mantiene i propri hub, acquisti e manutenzione a San Paolo, Belo Horizonte o Rio de Janeiro. (Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti)
# 7. Nel 2016, c’erano 21.905 velivoli legalmente registrati in Brasile. Sono circa 20 aerei in più rispetto all’anno precedente e 5.500 aerei in più rispetto al numero legalmente registrato nel 2009. (Statista)
# 8. Il Brasile è il secondo mercato al mondo per aerei ed elicotteri agricoli. (La visione strategica)
# 9. Le compagnie aeree di bandiera brasiliana sono state in grado di aumentare il numero di rotte internazionali operanti dell’1,9% nel 2016. Allo stesso tempo, tuttavia, diverse compagnie aeree straniere hanno iniziato a tagliare le rotte internazionali verso il Brasile perché stavano vivendo una generale mancanza di richiesta. (La visione strategica)
# 10. Tra il 2003 e il 2013, le compagnie di bandiera brasiliane sono riuscite ad aumentare la loro quota di passeggeri internazionali del 55%. Durante quel periodo, i vettori internazionali hanno aumentato la loro quota di passeggeri del 147%. (La visione strategica)
# 11. Il 90% del mercato dell’aviazione locale in Brasile è di proprietà di Embraer, che è oggi la terza più grande azienda aerospaziale del mondo. Circa 50 aziende sono inoltre affiliate al gruppo delle primarie associazioni di settore in Brasile, che si contendono il restante 10% della quota di mercato del settore. (L’impresa brasiliana)
# 12. Nel 2012, il governo ha investito circa R $ 443 milioni nell’industria aeronautica locale per supportare lo sviluppo di progetti spaziali. La spesa è andata a infrastrutture, ricerca e sviluppo, satelliti e varie applicazioni. (L’impresa brasiliana)
# 13. Ci sono 1,1 milioni di posti di lavoro supportati dall’industria aeronautica in Brasile, che contribuiscono ogni anno al PIL con un valore aggiunto lordo di 32,9 miliardi di dollari. (IATA)
# 14. Più di 270.000 persone sono impiegate direttamente da compagnie aeree, operatori aeroportuali o società che supportano o si trovano in proprietà di proprietà dell’industria. (IATA)
#quindici. I turisti stranieri spendono in Brasile 7 miliardi di dollari l’anno grazie al supporto offerto dall’industria aeronautica nazionale. (IATA)
#sedici. Nel corso della storia dell’industria aeronautica brasiliana sono stati raccolti più di 620 miliardi di dollari di investimenti diretti esteri. (IATA)
# 17. Ci sono un totale di 62 compagnie aeree attualmente operanti in Brasile. Queste compagnie supportano più di 2 milioni di decolli e atterraggi ogni anno. L’aeroporto più trafficato del paese è Guarulhos International, che serve 39,5 milioni di passeggeri all’anno. (IATA)
# 18. L’Europa e il Nord America sono le più importanti fonti di arrivi in Brasile dopo i Caraibi e l’America Latina. Nel 2014 sono stati registrati 5,7 milioni di passeggeri dal Nord America, insieme a 5,5 milioni di passeggeri dall’Europa. (IATA)
# 19. L’industria aeronautica brasiliana ha accesso a una sola destinazione di volo diretto nei 10 paesi in più rapida crescita al mondo, ovvero l’Angola. Ci sono 6 destinazioni di volo diretto nei 20 paesi in più rapida crescita al mondo. (IATA)
Tendenze e analisi dell’industria aeronautica brasiliana
L’industria aeronautica brasiliana continuerà ad essere un attore importante nel mercato aerospaziale globale. Anche se l’industria fatica a rimanere nella Top 10 di tutti i principali fornitori di servizi aeronautici con le sue strutture di governance e i suoi supporti, è ancora oggi il terzo produttore di aeromobili al mondo.
Poiché l’economia inizia a rallentare nel 2019 in alcune parti del mondo, fai attenzione che l’industria in Brasile avvii un ritorno all’esportazione di aerei usati piuttosto che a realizzare nuovi prodotti. A causa di un aumento del valore del dollaro USA, le vendite estere sono in aumento in Brasile, il che ha aiutato alcune aree dell’economia nazionale ad avviare il processo di ripresa.
Le capacità aeroportuali in Brasile, soprattutto da un punto di vista regionale, sono circa il 50% di ciò di cui hanno bisogno. Il governo aveva in programma di rinnovare 270 aeroporti regionali attraverso l’assistenza governativa per sostenere allo stesso tempo l’industria. A causa della pausa economica che sta vivendo in Brasile, quel numero è sceso a 53.
Aumentano i viaggi in Brasile. Le opportunità di produzione continuano a crescere. Se l’economia rimane stabile ei livelli di traffico passeggeri continuano ad aumentare, l’industria aeronautica brasiliana manterrà il suo status di principale fornitore di manufatti sulla scena mondiale.