L’industria aerea canadese è dominata da un duopolio di Air Canada e da un fornitore di compagnie aeree low cost chiamato WestJet. Esistono vettori charter e vettori regionali che completano il settore e servono piccoli segmenti di mercato di nicchia.
Air Canada offre opportunità di lavoro diretto a più di 26.000 persone ogni anno. I suoi servizi di trasporto passeggeri hanno generato più di 14,6 miliardi di dollari canadesi nel 2016. Più di 48 milioni di persone vengono trasportate da Air Canada verso la loro destinazione ogni anno, con oltre 85 miliardi di miglia generate per passeggero.
WestJet è stata in grado di generare circa 4,1 miliardi di dollari canadesi fornendo servizi di trasporto verso più di 100 destinazioni e generando entrate per oltre 24 miliardi di miglia per passeggero.
In totale, i guadagni ante imposte previsti dell’industria aeronautica canadese ogni anno sono di circa 1,5 miliardi di dollari canadesi.
Importanti statistiche dell’industria aeronautica canadese
# 1. Nel 2017, Air Canada ha detenuto la quota maggiore del mercato del traffico aereo nazionale, rappresentando il 45% dei posti in uscita. WestJet ha rappresentato un altro 25% dei posti che sono partiti. Seguono Porter (4%), Air Transat (3%), United Airlines (2%) e Sunwing (2%). (Statista)
# 2. Gli aerei di Air Canada consumano circa 5,3 miliardi di litri di carburante ogni anno. (Statista)
# 3. Ogni anno vengono ricevuti circa 2.400 reclami contro Air Canada, ma ciò non impedisce ai canadesi di utilizzare i servizi della compagnia aerea. Circa il 41% dei canadesi ha volato con Air Canada almeno una volta nell’ultimo anno. (Statista)
# 4. Il 51% dei canadesi considera Air Canada un fornitore di servizi di trasporto “eccellente” o “buono”, ma il 44% afferma che il suo servizio è peggiorato nell’ultimo decennio. (Statista)
# 5. Nel 2017, l’aeroporto internazionale di Vancouver è stato votato come miglior aeroporto del Nord America dagli Skytrax Awards. È l’unico aeroporto che ha ricevuto questo onore per 8 anni consecutivi. Attualmente, 55 compagnie aeree operano dall’aeroporto e forniscono destinazioni non-stop verso 125 località in tutto il mondo. (Università della Columbia Britannica)
# 6. Circa 22 milioni di passeggeri utilizzano l’aeroporto internazionale di Vancouver ogni anno, diventando così il secondo aeroporto più trafficato del Canada. Ogni anno vengono gestiti più di 280.000 decolli e atterraggi. (Università della Columbia Britannica)
# 7. Ci sono stati circa 640.000 movimenti in 134 aeroporti in Canada dove non sono presenti torri di controllo del traffico aereo nel 2017 (Statistics Canada).
# 8. Dieci aeroporti senza torri NAV CANADA hanno rappresentato il 37% di questi movimenti, con Peterborough, Ontario, che ha registrato la percentuale più alta con oltre 51.000 decolli e atterraggi nel 2017 (Statistics Canada).
# 9. L’aeroporto di Quesnel nella Columbia Britannica ha registrato il maggiore aumento dei voli da un aeroporto all’altro nel 2017, con un aumento del 120%. Il cambiamento nel traffico aereo è dovuto alla lotta contro gli incendi boschivi nella regione, la stagione è stata la peggiore dall’inizio delle registrazioni nel 1950. (Statistiche dal Canada)
# 10. Nei 91 aeroporti canadesi con torri di controllo del traffico aereo e stazioni di servizio di volo, ci sono stati 5,6 milioni di movimenti nel 2017. Ciò riflette un aumento dell’1,7% rispetto al numero di movimenti contati nel 2016. (Statistics Canada)
# 11. L’aeroporto internazionale di Toronto rimane l’aeroporto più trafficato del Canada, con oltre 467.000 tra decolli e atterraggi contati nel 2017 (Statistics Canada).
# 12. Il 93% degli aeroporti raccoglie informazioni demografiche sui passeggeri per promuovere i servizi in Canada e Nord America. (Airports Council International)
# 13. L’età media dei passeggeri delle compagnie aeree in Canada è compresa tra 45 e 54 anni, con il reddito familiare medio tra C $ 75.000 e C $ 99.999. (Airports Council International)
# 14. Il 75% dello spazio dedicato alle concessioni si trova nell’area post-sicurezza dell’aeroporto, indipendentemente dalle dimensioni dell’aeroporto. (Airports Council International)
#quindici. Il passeggero medio spende $ 6,29 in cibo e bevande mentre visita gli aeroporti nel 2017, mentre spende solo $ 3,48 in articoli duty-free, notizie, regali o negozi specializzati. (Airports Council International)
#sedici. Le cene informali al tavolo contribuiscono per il 46% ai ricavi delle concessioni negli aeroporti, rispetto al 12% dei ricavi generati dalle vendite di caffè speciali. (Airports Council International)
# 17. I prezzi del carburante nel settore aereo canadese rappresentano circa il 30% dei costi totali pagati ogni anno. (Conferenza Consiglio del Canada)
# 18. Ogni anno circa 5,5 milioni di americani volano in Canada per motivi personali o professionali, in parte a causa dell’attuale tasso di cambio tra il dollaro USA e il dollaro canadese. Al momento della stesura della presente relazione (31/08/18), il tasso di cambio corrente era C1.31 per dollaro USA. (Conferenza Consiglio del Canada)
# 19. Ci sono attualmente 1.889 aeroporti come parte del settore aereo in Canada, inclusi 26 aeroporti che fanno parte del sistema degli aeroporti nazionali. Ci sono anche 570 eliporti, idrodromi e aeroporti certificati che supportano i movimenti dei passeggeri. (Trasporto dal Canada)
# 20. Ci sono oltre 34.000 velivoli civili attualmente monitorati dalla Canadian Transportation Agency. (Trasporto dal Canada)
Tendenze e analisi del settore delle compagnie aeree canadesi
L’industria aerea canadese segue l’industria aerea statunitense con i suoi modelli di crescita in molti modi. Per usare un’analogia, l’industria aerea statunitense sarebbe come il prezzo dell’oro, mentre l’industria aerea canadese sarebbe come il prezzo dell’argento. Entrambi salgono e scendono con uno schema simile, ognuno dei quali offre valore al consumatore, ma uno è più prezioso dell’altro.
Ci sono diversi motivi per cui l’industria aerea canadese potrebbe interrompere questa lunga tendenza di crescita parallela al suo vicino concorrente. Per cominciare, il Canada ha attivamente perseguito accordi liberalizzati dal 2006, con l’avvio della sua Blue Sky Policy. Ora ci sono 98 partner in cui il Canada ha rapporti di trasporto aereo bilaterali, con accordi aperti che coprono più di 40 paesi.
Allo stesso tempo, tuttavia, la maggior parte degli aeromobili utilizzati dall’industria aerea canadese è destinata esclusivamente all’aviazione generale. GA è l’unico servizio fornito nella maggior parte degli aeroporti canadesi, soprattutto nelle province settentrionali.
Si prevede che il chilometraggio per passeggero, le entrate e i guadagni continueranno a crescere nei prossimi 5 anni, anche se il prezzo del petrolio influenzerà direttamente le cifre finali. Se il prezzo del greggio raggiungesse i 75 dollari al barile, le previsioni di fatturato per il settore potrebbero abbassarsi di oltre il 50%. Anche così, l’industria dovrebbe essere ancora in grado di realizzare profitti per 1 miliardo di dollari canadesi ogni anno, al lordo delle imposte, man mano che le opportunità di crescita continuano.