Quasi tutti i contenitori sono adatti alla spedizione, inclusi legno e cartone. Le statistiche del settore delle spedizioni di container si concentrano sulle scatole di metallo fabbricate utilizzate per il commercio marittimo internazionale. Questi contenitori possono essere acquistati da società coinvolte nel commercio, affittati o di proprietà della compagnia di navigazione.
La salute dell’industria del trasporto di container può essere utilizzata come indicatore per misurare l’economia globale in generale. Quando il commercio aumenta all’interno dell’industria, le economie mondiali sono generalmente forti. Quando il commercio inizia a diminuire, può essere un’indicazione che sta arrivando una recessione.
Molte delle statistiche riportate dall’industria del trasporto di container sono riportate in TEU, che sta per “Twenty Feet Equivalent Unit”.
Statistiche importanti dall’industria del trasporto di container
# 1. L’industria globale del trasporto di container ha caricato 1.720 Mt di merci per il traffico containerizzato marittimo nel 2016. (Statista)
# 2. La quantità di merce caricata per il commercio marittimo internazionale è stata di 10,287 Mt di merce caricata. (Statista)
# 3. Ci sono attualmente più di 5.000 navi portacontainer nel mondo, che servono come una flotta mercantile internazionale che supporta l’industria del trasporto di container. La rotta commerciale marittima transpacifica è la più popolare. (Statista)
# 4. Il prezzo medio di un singolo container per scopi di spedizione all’interno del settore è stato di $ 1.450 nel 2016. Il valore era inferiore del 15% rispetto all’anno precedente per un container equivalente da 20 piedi. (Rivista di settore)
# 5. La durata di conservazione di un contenitore medio è di circa 15 anni se utilizzato per la spedizione. Una volta raggiunta la fine della sua vita utile, il container medio verrà venduto per lo stoccaggio a terra a partire da $ 700. (Rivista commerciale)
# 6. Seaco è attualmente la più grande azienda di container al mondo, con 1,3 milioni di container in leasing in tutto il mondo. Ciò conferisce all’azienda una quota del 15% del settore. (Seaco)
# 7. L’attuale capacità delle navi portacontainer coinvolte nel commercio marittimo nell’industria del trasporto di container è di 244 milioni di dwt. (Statista)
# 8. Maersk è oggi il principale operatore di navi portacontainer al mondo, con un fatturato di quasi 31 miliardi di dollari nel 2017. Sono responsabili di 4,12 milioni di teu ogni anno. (Statista)
# 9. Shanghai è il più grande porto container del mondo. Il suo rendimento, nel 2016, è stato di 40 milioni di teu. In confronto, la quantità di traffico container gestito dal porto di Los Angeles è di soli 9,2 milioni di teu. (Statista)
# 10. I 5 maggiori fornitori di leasing di container marittimi nel mondo rappresentano l’85% delle entrate del settore all’interno del loro segmento. (Ricerca e Mercati)
# 11. Se un container viene utilizzato molto, la sua durata prevista può essere ridotta di quasi il 40%, con una durata di soli 7 anni. (Ricerca e Mercati)
# 12. Ogni anno ci sono più di 10.000 container marittimi che vengono persi in mare durante il trasporto. Con gli attuali programmi di spedizione, ciò significa che in media viene perso 1 container di spedizione all’ora. (scatola di Billie)
# 13. Il 95% delle merci internazionali viene trasportato tramite processi oceanici, consentendo spedizioni di grandi volumi mantenendo bassi i prezzi. Il contenitore standard utilizzato dall’industria può contenere circa 3.500 scatole di scarpe quando è completamente impilato. (scatola di Billie)
# 14. Gli Stati Uniti sono il più grande importatore al mondo di merci containerizzate, ricevendo 19,6 milioni di TEU nel 2014. La Cina si è classificata al secondo posto, con 14,7 milioni di TEU ricevuti. Seguono Giappone (6,55 milioni di TEU), Corea del Sud (5,09 milioni di TEU) e Indonesia (3,17 TEU). (Consiglio mondiale dei trasporti marittimi)
#quindici. La Germania è il più grande esportatore di merci containerizzate in Europa, con 3,32 milioni di TEU prodotti nel 2014. L’Italia è al secondo posto con 1,83 milioni di TEU, seguita dalla Spagna con 1,72 milioni di TEU. (Consiglio mondiale dei trasporti marittimi)
#sedici. La Germania è anche il più grande importatore di merci containerizzate, con 3 milioni di teu ricevuti nel 2014. Seguono il Regno Unito con 2,64 milioni di teu, poi i Paesi Bassi con 2,22 milioni di teu. (Consiglio mondiale dei trasporti marittimi)
# 17. Oggi l’industria utilizza un numero sufficiente di container che, se disposti uno dopo l’altro, potrebbero attraversare il globo due volte all’equatore. (Tecnologia portuale)
# 18. Il container standard utilizzato dall’industria offre un peso lordo massimo di 30 tonnellate, mentre i container da 40 piedi offrono un peso lordo massimo di 32,5 tonnellate. Hanno una tara rispettivamente di 2,2 tonnellate e 3,8 tonnellate. (scatola di Billie)
# 19. Le navi della linea coinvolte nell’industria del trasporto di container sono responsabili di circa $ 4 trilioni di merci ogni anno. Circa il 60% del valore del commercio marittimo è gestito da navi di linea. (Consiglio mondiale dei trasporti marittimi)
# 20. Per la rotta commerciale media o il gruppo di rotte commerciali, sono disponibili circa 500 servizi di trasporto di linea per soddisfare le attuali esigenze di pianificazione. Più di 200 paesi hanno almeno un porto aperto alle navi portacontainer. (Consiglio mondiale dei trasporti marittimi)
# 21. Si stima che la capacità annuale globale nei porti di gestire i container in entrata sia di circa 680 milioni di TEU. (Consiglio mondiale dei trasporti marittimi)
# 22. La Cina è oggi il principale esportatore mondiale di merci containerizzate, con 36 milioni di TEU prodotti nel 2014. Gli Stati Uniti si sono classificati al secondo posto (11,9 milioni di TEU), seguiti dalla Corea del Sud (5,93 TEU) e dal Giappone (5,28 TEU). (Consiglio mondiale dei trasporti marittimi)
Tendenze e analisi del settore del trasporto marittimo di container
La spedizione internazionale non andrà mai via. Dall’inizio della cultura umana, abbiamo commerciato tra di noi per migliorare il nostro tenore di vita. Questo processo avviene su una scala più ampia che mai grazie all’industria del trasporto di container. Con migliaia di container caricati ogni giorno su navi oceaniche, questo settore continuerà a prosperare, anche quando l’economia del settore può essere difficile.
Ci sono dei perturbatori in questo settore che cercano di cambiare il modo in cui vengono generati i profitti. Sebbene queste aziende siano relativamente piccole, potrebbero generare problemi di entrate se possono espandersi. Cerca aziende alla ricerca di opportunità di fusione o acquisisci questi disgregatori a titolo definitivo, se il panorama delle entrate inizia a diventare cloud.
Sebbene l’industria possa affrontare sfide occasionali, la domanda di spedizioni di container è in costante crescita. Ciò significa che si prevede che questo settore crescerà a un tasso medio di circa il 4% nei prossimi 5 anni.