Negli Stati Uniti, i camion sono classificati in classificazioni specifiche in base ai loro limiti di peso. La maggior parte dei camion guidati per scopi personali sono classificati come camion leggeri. Esempi di questa classificazione includono Dodge Dakota, Toyota Tacoma o Ram 1500 e 3500. Le classi 1-3 sono tutti autocarri leggeri.
Gli autocarri medi sono nelle classi 4-6. Hanno un limite di peso tra 14.001-26.000 libbre. Questi veicoli possono ancora essere utilizzati per scopi personali, sebbene siano abbastanza robusti per alcuni scopi commerciali o industriali.
Gli autocarri pesanti iniziano nella Classe 7. I conducenti devono avere una patente di guida commerciale (CDL) per utilizzare questi veicoli. I camion di classe 8 sono i più pesanti di tutti, con un limite di peso di oltre 33.001 libbre. I camion di classe 9 sono talvolta definiti “super robusti”, sebbene la maggior parte di solito siano veicoli di classe 8 con caratteristiche speciali.
È l’industria dell’autotrasporto pesante che apre la strada al trasporto di merci negli Stati Uniti e nel resto del mondo.
Statistiche importanti dell’industria degli autocarri pesanti
# 1. Le vendite di autocarri nel segmento della pesatura di Classe 8 sono migliorate del 59% nel 2017, con un totale di oltre 296.000 veicoli venduti in Nord America. (Ricerca ACT)
# 2. La tariffa di trasporto spot per i camioncini raggiunge $ 1,81 per miglio a dicembre 2017, che è quasi il 21% in più rispetto all’anno precedente. (soluzioni DAT)
# 3. A dicembre 2017, c’erano circa 9 carichi disponibili per ogni camion che operava nel mercato del trasporto merci spot. Quella media è un record per l’industria degli autocarri pesanti. (soluzioni DAT)
# 4. I produttori di autocarri pesanti hanno aggiunto 196.000 posti di lavoro all’economia nel 2017, con un aumento dell’1,6% rispetto all’anno precedente. (Ufficio di Statistiche sul Lavoro)
# 5. La produzione globale di autocarri pesanti è un settore valutato 369 miliardi di dollari. Sebbene i segmenti del settore siano in crescita, l’industria globale ha registrato una contrazione media dello 0,2% annuo tra il 2012 e il 2017. (IBIS World)
# 6. Attualmente ci sono circa 1.000 aziende che operano nel settore della produzione di autocarri pesanti e in questo momento impiegano un totale di 284.000 persone in tutto il mondo. Daimler, Volvo e PACCAR attualmente guidano il settore per la quota di mercato totale. (Mondo Ibis)
# 7. Daimler ha generato 42,59 miliardi di dollari nella produzione di autocarri nell’anno fiscale 2015. Volvo ha generato entrate per 26,3 miliardi di dollari, mentre PACCAR ha generato 14,78 miliardi di dollari. (Statista)
# 8. Circa il 6% dei posti di lavoro disponibili negli Stati Uniti sono in qualche modo direttamente collegati all’industria dei trasporti pesanti. L’80% del carico trasportato negli Stati Uniti è gestito dall’industria degli autotrasporti. (Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti)
# 9. I conducenti di autocarri pesanti negli Stati Uniti percorrono più di 432 miliardi di miglia ogni anno. Lo fanno con 54 miliardi di galloni di carburante, con una spesa annua di 143 miliardi di dollari. (Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti)
# 10. L’occupazione del “camionista” è l’opportunità di lavoro più comune in 29 stati degli Stati Uniti Un camionista a lunga distanza percorrerà più di 100.000 miglia ogni anno. (Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti)
# 11. Il 10% del carico trasportato da autocarri pesanti riguarda macchinari. L’8% ha a che fare con l’elettronica. Un altro 8% riguarda la spedizione di altri veicoli a motore. (Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti)
# 12. Le attuali esigenze dell’economia americana richiedono 3,6 milioni di autocarri pesanti per trasportare più di 10 miliardi di tonnellate di merci ogni anno. Ciò significa che sono disponibili oltre 3,5 milioni di opportunità di lavoro per camionisti. (Associazioni americane di autotrasporti)
# 13. Il settore dei camion a noleggio sta affrontando una grave carenza di conducenti. Nel 2016 c’erano più di 35.000 posti vacanti da coprire. Sebbene la carenza sia diminuita grazie ai bassi livelli di disoccupazione, i tassi di tonnellaggio continuano ad aumentare, il che significa maggiori opportunità di lavoro. (Associazioni americane di autotrasporti)
# 14. Il costo del carburante per l’industria degli autocarri pesanti può rappresentare fino al 20% dei costi operativi complessivi. (Associazioni americane di autotrasporti)
#quindici. Nel 2016, ci sono stati più di $ 738 miliardi di entrate lorde da trasporto gestite dall’industria degli hoax pesanti, che rappresentano oltre l’81% della fattura totale del trasporto negli Stati Uniti. (Associazioni americane di autotrasporti)
#sedici. Più di $ 41 miliardi sono stati pagati dai camion commerciali in tasse statali e nazionali sugli utenti delle autostrade nel 2015. (American Trucking Associations)
# 17. I camion commerciali costituiscono circa il 13% di tutti i veicoli immatricolati negli Stati Uniti. (Associazioni americane di autotrasporti)
# 18. Il 24% di tutti i camion immatricolati, per un totale di 33,8 milioni di camion, viene utilizzato per scopi commerciali al di fuori del lavoro agricolo e governativo. (Associazioni americane di autotrasporti)
# 19. I vettori privati rappresentano più di 700.000 dei vettori di noleggio attualmente registrati presso il governo federale. I vettori automobilistici interstatali rappresentano 80.000 opportunità. (Associazioni americane di autotrasporti)
# 20. Escludendo il lavoro autonomo, le opportunità di lavoro diretto e indiretto generate dall’industria degli autotrasporti pesanti, quando si considerano tutte le attività, si sommano a 7,4 milioni. (Associazioni americane di autotrasporti)
# 21. Ogni anno in tutto il mondo vengono venduti circa 5 milioni di autocarri pesanti. Ogni anno in Europa vengono prodotti circa 450.000 autocarri medio-pesanti, di cui l’80% sono classificati come veicoli pesanti. (Trasporti e Ambiente)
# 22. Ci sono 13 milioni di veicoli pesanti sulle strade europee a partire dal 2015. Solo 5 aziende rappresentano il 90% delle vendite generate dall’industria ogni anno. (Trasporti e Ambiente)
# 23. A causa dei maggiori costi del carburante in Europa, può rappresentare fino al 33% dei costi operativi associati a ciascun camion. (Trasporti e Ambiente)
# 24. Daimler e Volvo condividono il 46% del mercato negli Stati Uniti nel segmento dei veicoli pesanti. Detengono inoltre una quota del 40% del mercato dei veicoli pesanti in Europa. (Trasporti e Ambiente)
Tendenze e analisi del settore degli autocarri pesanti
Ci sono molte opportunità presenti nel settore degli autocarri pesanti in questo momento. Quando sono entrate in vigore le nuove regole che limitano i conducenti a una giornata lavorativa di 14 ore, con un massimo di 11 ore al volante, molti hanno scelto di lasciare il settore piuttosto che conformarsi. Ciò ha causato un calo degli ordini del settore negli ultimi anni, ma l’aumento della domanda, insieme a salari più elevati, sta riportando indietro i conducenti.
Quando ci sono più conducenti e carichi disponibili, c’è bisogno di camion più pesanti. Questo è di buon auspicio per l’industria. A maggio 2018, l’industria ha venduto in media più di 40.000 unità ogni mese. Gli ordini di classe 8 continuano a superare le aspettative. La crescente domanda di trasporto pone un livello totale di ordini in Nord America per l’anno a 386.000 unità.
Il pericolo qui è che una volta alleviate le capacità limitate, ci sarà una sovrabbondanza di autocarri pesanti e minori opportunità. Ciò farebbe precipitare il settore in un forte declino, simile a quello che è stato sperimentato nel 2008.
Con l’aumento della spesa statunitense per la logistica, fino a un totale di 1,5 trilioni di dollari nel 2017, si prevede che i prossimi 5 anni continueranno gli impressionanti risultati del 2018 finora. Si sta dirigendo verso le previsioni a 10 anni in cui si annida l’incertezza.